高鐵上只能吃泡面、盒飯?7月17日起，鄭州東站落實(shí)鐵路“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，將路內(nèi)外符合條件的餐飲產(chǎn)品在同一互聯(lián)網(wǎng)平臺上明碼亮質(zhì)標(biāo)價(jià)，推出動車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，讓旅客在旅途中能夠盡享各種美食。

乘坐編掛餐吧車的動車組(G、D字頭動車組)列車出行的旅客，可通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(含12306網(wǎng)站、手機(jī)APP、微信號)預(yù)訂符合鐵路運(yùn)營食品經(jīng)營許可條件的餐食產(chǎn)品，由車站協(xié)調(diào)人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位，訂餐人支付餐費(fèi)以及配送費(fèi)，完成訂餐。餐費(fèi)由餐食商家收取，配送費(fèi)由配送單位收取。這些措施看起來既方便了乘客能吃上各種美食，又顯示高鐵客運(yùn)公司沒有從中獲利，只為乘客服務(wù)。但細(xì)想一下，這里面高鐵客運(yùn)公司與餐飲公司之間有扯不斷、理還亂的關(guān)系。我們不由得擔(dān)心幾個問題。

首先，快餐公司進(jìn)入的這個訂餐平臺與訂票平臺屬于同一個平臺，快餐企業(yè)要想進(jìn)入這個平臺，除了需要餐飲公司的一些資質(zhì)外，會不會還要向高鐵客運(yùn)公司繳納一定的費(fèi)用?再說，這個平臺增加了訂餐后，高鐵客運(yùn)公司肯定會增加人力、物力的投入，高鐵客運(yùn)公司會不會以此向快餐公司收取一定費(fèi)用?

其次，乘客在訂票時預(yù)訂了快餐，配送單位把快餐送到車站后，再由車站協(xié)調(diào)人員按時將餐食配送至訂餐旅客指定的車廂和席位。車站就要花費(fèi)很多的人力和物力，那增加的這些人力成本等由誰來負(fù)擔(dān)?

另外，網(wǎng)絡(luò)訂餐的食品安全問題誰來負(fù)責(zé)?高鐵訂餐是通過高鐵訂票平臺訂的，也是經(jīng)過鐵路部門審核，認(rèn)為符合鐵路運(yùn)營食品經(jīng)營許可條件的。那如果餐食產(chǎn)品一旦有質(zhì)量問題，那這個責(zé)任誰負(fù)?而且餐飲公司從制作到運(yùn)送到車站，再由車站配送到每個訂餐旅客指定的車廂和席位，這里面經(jīng)過多個程序，如果某個環(huán)節(jié)出了問題，那這個責(zé)任誰負(fù)?

可以想象，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐雖然方便了乘客，但程序也比較復(fù)雜。從餐飲公司到車廂要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)，如果高鐵客運(yùn)公司收取一定的費(fèi)用，那這份快餐的價(jià)格并不便宜。如果價(jià)格便宜的話，那估計(jì)這份快餐的品質(zhì)也不會多高。

鐵路客運(yùn)公司推出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，這沒有錯，但一定要以減輕乘客的負(fù)擔(dān)，讓乘客吃到價(jià)廉物美的餐飲為前提。如果一味地追求經(jīng)濟(jì)效益，那么這種“互聯(lián)網(wǎng)+”只是鐵路“高價(jià)餐飲”的變種，還是不會獲得民眾的認(rèn)可，注定走不了多遠(yuǎn)。

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