之前某外賣平臺CEO宣稱其平均送餐時間是29分鐘（從消費者拿出手機下單到最后送達）。無獨有偶，另一外賣平臺CEO對外宣稱其平均送餐時間已縮短到28分鐘。支撐這一數(shù)據(jù)的后面無一例外的都是大數(shù)據(jù)、云計算。

一個初創(chuàng)者把大數(shù)據(jù)云計算什么的掛在嘴邊，會被認為不著邊際、不靠譜。大咖說著同樣的話，你是否有勇氣去質(zhì)疑其中的不靠譜呢？

利用大數(shù)據(jù)、云計算，我們的確可以做很多事兒。比如，給消費者畫像，把訂單匹配給最近的配送員，計算出最佳路線，甚至計算出廚師炒一道菜需要幾分鐘。

但大數(shù)據(jù)云計算能計算出廚師當時要燒多少個菜嗎？廚師當時的狀態(tài)又怎樣呢？

我們總是習慣喝著咖啡設計環(huán)環(huán)相扣的完美計劃，然而現(xiàn)實往往是這樣的，菜燒好了，配送員沒到。配送員到了，菜還沒準備好。建立在理想狀態(tài)下（訂單一響，廚師立馬準備。菜燒好了，配送員剛好到位。）的運行模式在現(xiàn)實生活中往往是不堪一擊的。

前段時間，各大媒體集中披露外賣平臺各種亂象。有觀點把這種種亂象歸結(jié)于監(jiān)管缺位。但我個人認為根源其實在于外賣平臺自身定位的一種錯位。外賣平臺把日成交量、覆蓋區(qū)域、注冊的商戶量和用戶量當成核心競爭力，其實就源自于類似淘寶這樣的平臺思維。

外賣平臺把成為外賣界的淘寶當成是自己的雄心壯志，而我認為這恰恰是外賣平臺最大的錯位。

實際上，這兩個平臺是不可同日而語的。淘寶對應的是全國甚至是全球市場，外賣說白了，就是3公里的事兒。

北京的烤肉飯再好吃再便宜，天津的消費者也只能呵呵一笑。對應的區(qū)域范圍多少在一定程度上決定了商戶對平臺依賴性的大小。淘寶要收過路錢，因為市場空間足夠大，賣家可以降低生產(chǎn)成本薄利多銷而和淘寶攜手共贏皆大歡喜。

而外賣平臺一旦開始收割，收取商戶流量加配送近20個點的費用時，就會發(fā)現(xiàn)，這是一個沒有贏家的開始。對于商戶來說，食材成本占比大概是35個點，人工房租水電燃氣占比大概是40個點，扣除滿減的折扣再加上外賣平臺收的20個點，商戶幾乎是賣一單虧一單。

虧本的買賣沒人干，商戶要么虛報價格，要么就偷工減料。平臺貌似掙到錢了，但是消費者不會就此買單了。為了得到更具性價比的外賣，消費者和商戶很有可能會撇開外賣平臺，建立直接的聯(lián)系。畢竟這種聯(lián)系（比如微信）很便捷，成本也很低。

所以，才有互聯(lián)網(wǎng)的上半場下半場一說。上半場，有滴滴燒錢在先，各大外賣平臺燒起錢來毫不手軟。滴滴成功了，然而外賣平臺如法炮制的結(jié)果更像是東施效顰。原因很簡單，打車和外賣，完全是兩碼事兒。

打車的主要矛盾或說痛點是瞬間的供需信息匹配，誰的供需信息匹配成交量大，誰就是老大。而外賣的主要矛盾是消費者希望得到安全衛(wèi)生、可口有性價比的食品和準時送達。誰能滿足消費者的這兩種需求，誰才是老大。燒錢可以燒出成交量，但燒不出良好的用戶體驗。

外賣這個業(yè)態(tài)的基本邏輯是這樣的：比如說廚師老張，做的鹵菜非常好吃（或是某個團隊精心研發(fā)的某種單品爆款）。按照以前的商業(yè)模式，老張要想創(chuàng)業(yè)的話，就要花費相當大的精力財力去尋找合適的店面，然后交轉(zhuǎn)讓費，裝修，辦證，最后才是開業(yè)。

一般來說，它的覆蓋區(qū)域在3公里左右。老張為了把自己的鹵菜賣遍全城，就會去多開幾家分店，賣遍全城后就會想到賣遍全國。接下來就是走加盟或連鎖。但幾乎每開一家店都相當于一個新的開始，對老張的精力財力來說都是一個考驗。

即便是再有經(jīng)驗的成功人士也不能保證所開的每家店都生意火爆。而在移動互聯(lián)網(wǎng)的今天，老張只要開一家旗艦店甚至不需要沿街店面，只要有外賣平臺（信息交換及支付平臺），加上配送系統(tǒng)，就可以把他的鹵菜賣遍全城。

老張節(jié)省了房租和部分人力成本，增加了流量獲取及配送的成本。

倘若增加的流量獲取及配送成本，遠超省下的成本，關(guān)門只是個時間問題。比如大師之味。

對于老張們來說，食材35%到40%的成本是不能降的，無底線降低食材成本，其本身就是黑心作坊無良商戶。門市店自帶流量，沒有門市店的老張們需要通過口碑去獲取流量。

為了保證良好的用戶體驗，老張們（或是品牌外賣）往往自建中央廚房和配送系統(tǒng)。然而事實上，自建中央廚房及配送系統(tǒng)的成本又是老張們單獨所無法承受的。

幫助老張們降低綜合經(jīng)營成本，讓老張們有錢掙，老張們就會活的更好。換句話說，這其中也蘊含著巨大的商機。

外賣正在改變我們的生活，外賣以及同城即時配送更是大有作為。追本溯源，外賣平臺首先就是一個信息交換和支付的平臺，是在移動互聯(lián)網(wǎng)的背景下誕生的一種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

而外賣這個業(yè)態(tài)是由商戶、外賣平臺、配送系統(tǒng)這三方的參與共同完成的。榮辱與共，三方共贏，才能給消費者帶來良好的用戶體驗。

如果說現(xiàn)在的外賣平臺巨頭是把一個商圈里零散的商戶收集起來，做成精美的圖片放在網(wǎng)上。那么，我們時光里所做的，就是讓有一技之長的廚師、烘焙師等等創(chuàng)業(yè)者輕輕松松地成為這個商圈里的商戶。

我們把傳統(tǒng)的超市改造成為集美食、水果、鮮花盆栽為一體的具有爽心悅目般體驗的一個吃貨的天堂。線下為線上引流，線上再通過信息交換及支付平臺、配送系統(tǒng)反哺線下。線上線下互動打通，1+1大于2。

時光里的定位是為廚師老張們、品牌餐飲團隊打造的眾創(chuàng)空間。我們只負責品牌建設、場地設計裝修、宣傳推廣、配送到家。從早點到宵夜，從特色小吃到便當龍蝦甜點茶飲，全時段多品類的一個吃貨的天堂。

配送，是每一個做到家服務的創(chuàng)業(yè)者都必須面對的問題。眾包配送其實享用的是人口紅利，讓更多的人參與配送。這種人口紅利是不可持續(xù)的，但是從本質(zhì)上來說，并沒有提高配送效率、降低配送成本。

另外，如果只是單純的送餐，是養(yǎng)活不了配送員的。讓配送員上午下午都有活兒干，有活兒干意味著有錢掙，意味著單次配送成本的下降。所以，增加一些品類，比如水果、鮮花盆栽等等，也就順理成章水到渠成。事實上，這樣還可以滿足消費者多元化的需求。

時光里的一個亮點就在于對配送的理解上。我們認為，配送員不是簡單的搬運工。及時送達之外，配送的更高境界是社群經(jīng)營：熟悉消費者的需求，和消費者成為朋友。

在時光里，廚師是創(chuàng)業(yè)者，配送員也是創(chuàng)業(yè)者。每一個配送員都有自己的責任田，就像城市里的社區(qū)衛(wèi)生服務站，一個站2到3名醫(yī)務人員，負責周邊幾個小區(qū)。這個大爺有心臟病，那個阿姨有高血壓，社區(qū)醫(yī)生了如指掌。時間久了，他們之間不像醫(yī)患關(guān)系，更像是親人朋友。

時光里的每一個配送員都要成為這樣的社區(qū)醫(yī)生，在自己負責的區(qū)域里深耕細作，熟悉消費者的需求，和他們成為朋友。他是這個區(qū)域里老張鹵菜、隔壁老王私房菜的區(qū)域代理經(jīng)銷商。他的收入將有很大一部分來自于銷售。

對于整個配送系統(tǒng)來說，配送員就是這個配送系統(tǒng)里的毛細血管，干線配送會把他所在區(qū)域消費者的需求送到他手中，由他完成這最后一公里的配送。

時光里的盈利來自于銷售額的抽傭，但我們最大的財富是：成為消費者可以信賴喜愛的朋友，擁有毛細血管般的同城即時配送網(wǎng)。

PS：外賣市場演進到現(xiàn)在，餐企和美團外賣、餓了么的關(guān)系可謂是相愛相殺，產(chǎn)業(yè)如何相融共生、攜手并進？外賣市場還有哪些新玩法？在外賣領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)還有哪些切入路徑？歡迎大家在后臺和我們留言互動。

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