很多經(jīng)營外賣服務(wù)的餐飲人一直糾結(jié)于是否要自建平臺。

他們看見別人避開平臺配送的扣點跑得自由自在的，就眼紅得不行；然后不管不顧地拉幫結(jié)派叫上兄弟一起弄了個自配送，但是最后發(fā)現(xiàn)不僅跑得累，兄弟們跟著自己還吃不上幾口熱飯。

事實上不同品類、品牌勢能選擇配送方式是不一樣的對于自配 送和平臺專送的認(rèn)識，應(yīng)該因地制宜，不要輕易模仿！今天，參某為大家?guī)韼讉€經(jīng)典的案例。

【A夢】

自配送PK平臺專送

9999+自配送門派

A夢，上海一家全品類外賣品牌，在售300多款產(chǎn)品，通過自建配送隊伍，輻射四公里的配送范圍，達(dá)到日均3000多的訂單量 ，目前擁有現(xiàn)在的6家門店，同時還創(chuàng)造著10萬單月銷量的神話。

另外海底撈外送、大龍燚火鍋、麻辣誘惑等一些時常創(chuàng)造9999＋訂單的外賣品牌，都沒有選擇平臺配送，大多都是選擇商家 自配送和第三方專業(yè)配送相結(jié)合的方式。

【仔皇煲】

年銷5400萬自配送差點翻船

在北京地區(qū)，如今擁有11家純外賣店，每月成交10萬單，僅外賣一項的年收入就超過5400萬的仔皇煲，在剛開始加碼外賣的 時候，仔皇煲是自建配送團隊，但是后來發(fā)現(xiàn)不合理的人員結(jié)構(gòu)問題、配送團隊薪資待遇問題以及配送隊伍的設(shè)備管理、維修問題等等。

而這些問題直接影響的就是仔皇煲外賣市場的卡頓。

想到當(dāng)初踩過的那些坑，薛國巍說，之前的失敗，根源上還是對平臺有抵觸情緒，“外賣趨勢是不可逆的，與平臺合作是一 件共贏的事，只是當(dāng)時腦子就是沒轉(zhuǎn)過來。 ”

為什么更多成功外賣品牌選擇平臺

在廣州地區(qū)實現(xiàn)人均效益50000元、單月純利潤超80000元，凈利潤率20%以上的外賣品牌馬來一號，在最開始踏入外賣市場 的時候也是自建配送團隊。

但是后來送餐的隊伍建設(shè)以及電動車的損耗、通訊等費用，一年就一家店而言就要多花費十幾萬。

另外在快餐小吃這個大品類里，像金百萬、田老師紅燒肉、二十五塊半、四有青年米粉店、海盜蝦飯等外賣品牌采用的都是 平臺專送！

為什么同樣自建配送，會出現(xiàn)截然不同的局面那？

1、成本過高，商家無法承受

自建配送所帶來的結(jié)果除了商家對于配送的可控權(quán)增大之外，隨之而來的就是配送團隊人員、通訊等等費用。

這對于一般的中小外賣品牌是根本無法承擔(dān)的。

上海A夢自建配送隊伍，但是相對應(yīng)的是它的客單價達(dá)到65-70元；同樣，麻辣誘惑等一些蝦品牌，客單價都在150左右。

相反的，如果單純地依靠一份客單價在20左右的快餐就想要養(yǎng)一個配送團隊，這無疑就是癡人說夢了。

2、人員到位，但人效跟不上

招聘了那么多員工，但是訂單上不去，導(dǎo)致人效上不去，結(jié)果事與愿違。

自建配送隊伍，是為了讓外賣的運營更有效率，給予用戶更好的體驗，同時也是給自己一個防止被平臺牽制的保障。

如果這些利益點，都沒有得到保證，那自建配送的結(jié)果肯定是兩極分化。

到底該不該自建配送？

“不是迫不得已，術(shù)業(yè)有專攻。你又何必要再發(fā)明車轱轆呢？何必要再發(fā)明汽車呢？”這是洪七公在課堂上反復(fù)強調(diào)的事情 。

是否要自建配送，問自己三個問題：客單價高嗎？自己品類有需求嗎？品牌擁有議價能力嗎？

1、高客單價

自建配送首先面對的問題就是成本問題。

如果是小客單價的產(chǎn)品根本支撐不起因為自建配送而帶來的成本負(fù)荷。但是比如說像龍蝦、海鮮等一些客單價比較高的外賣 商家是可以選擇通過眾包或者自配送的形式。

首先，人家賺的就比較多，有足夠的資金支持；

其次，通過自建配送擴大了配送范圍，商家還能賺得更多。

2、精細(xì)化服務(wù)

要自建團隊，除了成本之外要考慮自己是不是真的有這個需求。要不然就相當(dāng)于砸錢還辦不出漂亮事。

比如像海底撈、大龍燚火鍋外賣品類，由于對專業(yè)性要求較高，以及需要鋪桌、收拾等更精細(xì)化的服務(wù)，所以很多商家采用 的是自配送或者簽約專門配送的第三方機構(gòu)。

如果一個做麻辣燙或者蓋飯品類的，只是為了更快地把產(chǎn)品送達(dá)客戶手中而選擇自配送的話，估計一個月賺的利潤可能還不 夠支付配送員的工資。

3、有議價能力

對于商家有自建配送想法的，無非就是感覺平臺20%左右的配送費用很高，但是從外賣市場上來看，這些都是一些中小商家 反映出來的問題。

一個品牌在最開始發(fā)展的時候，體量比較小，在平臺的話語權(quán)也比較低，對于平臺的扣點肯定感覺“有點貴”；

但是品牌在發(fā)展的過程中，一方面通過增加自身銷量來打磨實力；一方面通過品牌塑造，打造區(qū)域明星外賣IP，來增加議價 能力，從而降低自身的扣點比例。

到時候，究竟是自建配送還是選擇平臺配送都已經(jīng)不是一個需要考慮的問題了。

其實自建配送和平臺配送的關(guān)系也并不是非此即彼的關(guān)系，在充分考慮自身的情況之下，可以選擇自建配送，可以選擇平臺+ 自建的方式，也可以和第三方專業(yè)的配送團隊進行合作配送。

本文來源：外賣頭條，由餐飲界整編報道，轉(zhuǎn)載請注明來源！